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表面粘合力試驗機(jī)*改變傳統(tǒng)材料式試驗機(jī)機(jī)臺笨重、操作復(fù)雜、性能單之缺點(diǎn)。外觀采用鋁合金的，抗老化性強(qiáng)，不退色。
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電子5KN材料拉力試驗機(jī)采用菲利浦公司32位的ARM7核微處理做為CPU配合美國24位AD轉(zhuǎn)換器制成的測控主板結(jié)合專業(yè)試驗軟件，具有56MIPS高速、精確的數(shù)據(jù)處理能力；精度均達(dá)0.5級以上,測控系統(tǒng)可進(jìn)行拉伸、壓縮、彎曲、剝離、撕裂、剪切、刺破、壓陷硬度、低周疲勞等各項物理力學(xué)試驗，可根據(jù)客戶產(chǎn)品要求按GB、DIN、ISO、JIS、ASTM等標(biāo)準(zhǔn)和國外標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行試驗和提供數(shù)據(jù)；
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采用菲利浦公司32位的ARM7核微處理做為CPU配合美國24位AD轉(zhuǎn)換器制成的測控主板結(jié)合專業(yè)試驗軟件，具有56MIPS高速、精確的數(shù)據(jù)處理能力；精度均達(dá)0.5級以上,測控系統(tǒng)可進(jìn)行拉伸、壓縮、彎曲、剝離、撕裂、剪切、刺破、壓陷硬度、低周疲勞等各項物理力學(xué)試驗，可根據(jù)客戶產(chǎn)品要求按GB、DIN、ISO、JIS、ASTM等標(biāo)準(zhǔn)和國外標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行試驗和提供數(shù)據(jù)
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采用高頻淬火雙導(dǎo)向杠導(dǎo)向，滾珠絲杠與導(dǎo)向杠三角結(jié)構(gòu)布局，提高了主機(jī)剛性，大大減少了主機(jī)的變形，優(yōu)質(zhì)的汽車烤漆工藝及符合人機(jī)工程學(xué)原理的設(shè)計理念打造出了無與倫的高性能儀器主機(jī)。
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采用高頻淬火雙導(dǎo)向杠導(dǎo)向，滾珠絲杠與導(dǎo)向杠三角結(jié)構(gòu)布局，提高了主機(jī)剛性，大大減少了主機(jī)的變形，優(yōu)質(zhì)的汽車烤漆工藝及符合人機(jī)工程學(xué)原理的設(shè)計理念打造出了無與倫的高性能儀器主機(jī)
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采用高頻淬火雙導(dǎo)向杠導(dǎo)向，滾珠絲杠與導(dǎo)向杠三角結(jié)構(gòu)布局，提高了主機(jī)剛性，大大減少了主機(jī)的變形，優(yōu)質(zhì)的汽車烤漆工藝及符合人機(jī)工程學(xué)原理的設(shè)計理念打造出了無與倫的高性能儀器主機(jī)
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采用高頻淬火雙導(dǎo)向杠導(dǎo)向，滾珠絲杠與導(dǎo)向杠三角結(jié)構(gòu)布局，提高了主機(jī)剛性，大大減少了主機(jī)的變形，優(yōu)質(zhì)的汽車烤漆工藝及符合人機(jī)工程學(xué)原理的設(shè)計理念打造出了無與倫的高性能儀器主機(jī)。]